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李泽民，1934年7月15日出生于四川西充县。他5岁时就入学启蒙，1950年他考取了成都市立中学(现成都八中）读高中，学习成绩在班里名列前茅，思想也日趋成熟，并加入了中国新民主主义青年团。在团内担任过少年辅导干事，在班内进行的“全面发展人才”评比活动中，得到全班同学的一致认可，获得了奖励。当时国家急需建设人才，他们班提前高中毕业进行高考。
1952年9月，李泽民以优异成绩考入四川大学土木系。1953年夏天，国家进行院校调整，被调整到湖南长沙中南土木建筑学院铁道系，攻读铁道选线和建筑专业。在大学期间，他目睹了新中国铁路严重制约国民经济发展的落后状况，立志要为改变这种现状贡献自己的力量。他如饥似渴地学习，刻苦钻研，学校图书馆成了他的第二课堂，阅读了大量中外书籍。功夫不负有心人，他年年每门功课考试成绩都是满分(5分），德、智、体得到全面发展，品学兼优，1956年被学院评为优等生，他的毕业设计被评定为优良。为大干铁路建设事业奠定了坚实的理论基础。
1956年9月，李泽民大学毕业被分配到铁道部第二勘测设计院(现铁道第二勘察设计院。以下简称铁二院），大部分时间在勘测队工作，先后任实习生、技术员，担任过勘测队的内外业组长、大组长。1962年5月至1966年9月被调回该院勘测处工作，历任技术员、工程师，成昆线北段总体组线路负责人，由于工作出色，被院命为技术能手。1966年10月又调往二总队总工程师室，负责总队的线路专业工作。1968年至1973年初，他负责渝达线重庆—三汇坝段线路专业工作。1973年2月又调回院机关，参加编写《铁路测量技术规则》，经过近两年半的辛勤耕耘，0完成了编写任务，并将衡量测量成果精度的标准——“中误差”正式引用到铁路线路测量中，铁道部审定时给予了充分肯定。1980年4月，铁道部提出对《铁路测量技术规则》进行修改，指定铁二院为归口单位，院安排李泽民负责。他在具体完成第一篇“线路测量”修改工作的同时，尽心尽责地做好协调统稿工作，为提高全国铁路测量质量，走向规范化做出了应有的贡献。1980年10月，任南昆铁路总体组线路设计负责人，具体负责编制南昆线方案研究(修改）报告，该报告获得院1982年度优秀勘测设计产品二等奖，为铁道部、国家计划委员会呈报及审查计划任务书提供了可靠的基础资料。1984年8月至1986年2月期间任该院勘测处副总工程师，除担任职责范围工作外，还具体参与及负责集宁至通辽地方铁路《修建意见》、《可行性研究报告》以及《议标书》的编制工作，其中《议标书》获得院优秀设计产品一等奖。1986年，任西南路网规划组组长，负责编制西南“八五”铁路网规划建设蓝图。1987年评为高级工程师，同年又任院副总工程师。1989年4月任院代总工程师，5月任院总工程师、教授级高级工程师。在任院副总、总工程师期间，他继续狠抓铁路网规划的研究，强化综合技术管理和质量管理，大力培养人才，负责组织参加投标等重要工作；同时被邀请参加中国科学院组织的西南资源综合考察，并任《西南地区资源开发与发展战略研究》系列著作的委员会委员。
李泽民在技术岗位工作近42年，勘察铁路3万多公里，为优化方案、改善运营条件、缩短线路和节约工程投资，攻克了铁路选线中一个又一个难题。他潜心研究西南铁路网规划，着眼国民经济与社会的协调发展；他思维敏捷，开拓创新，在激烈的市场竞争中不畏强手，以扎实的技术功底遨游勘测设计市场，并以优质高效取胜。他任院总工程师后，更加严格要求自己，求真务实，规范管理，为院多项勘测设计荣获国家、省(部）级设计和科技进步奖付出了心血与汗水。特别是为成昆、南昆铁路的勘察设计荣获国家科技进步最高奖(特等奖、一等奖）做出重要贡献。他关心培养年青人的成长，为院的持续发展打下了良好的基础。在铁路建设理论方面，他具有较深的造诣，撰写的《西南地区铁路运输网络建设与布局》等主要论著，对我国铁路建设产生了深远的影响。为此，1989年被四川省人民政府授予职工劳动模范称号；1993年被国务院批准为对国家有突出贡献的技术专家，并享受国家政府津贴；1993年任全国第八届政协委员，曾任四川省第六届政协委员；曾多次荣获院先进生产(工作）者和荣立院集体一等功、二等功。
1998年他退休后，被院聘为技术顾问组组长，以他丰富的实践工作经验和饱满的工作热情，参与许多重大项目的会审，在技术上进行指导、把关，为实现我国铁路跨越式发展目标继续发挥作用。1999年被中国国际工程咨询公司聘请为专家委员会委员。
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